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Luis E. Morell Hernández.

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miércoles, 1 de marzo de 2017

Accidente de un Bus en Argentina.

¡Respetuoso y sentido pésame..! Desde este espacio unimos al dolor que ha provocado una nueva tragedia en las rutas días pasados.///  

LEMH.-

lunes, 20 de febrero de 2017

Accidente de un Bus en Argentina.



¡Respetuoso y sentido pésame..!, desde este espacio unimos al dolor que provoca esta nueva tragedia.  

LEMH.-

jueves, 16 de febrero de 2017

“Los Nombres de las Empresas; desde las “Diligencias” hasta los “Doble Pisos”…

En esta oportunidad, continuando con el interesante y valioso artículo publicado en el año 2003 por Sr. Aníbal Trasmonte, 3/2003, inicio un nuevo artículo sobre “Los Nombres de las Empresas; desde las “Diligencias” hasta los “Doble Pisos”…
Es de destacar la presencia femenina como fuente de inspiración para fundar y darle nombre a una transportadora… Veamos; La mensajería “Ninfas del Plata”, unía en el año 1859 las ciudades de Buenos Aires con Azul. En el año 1944, en Buenos Aires solicitaba el permiso para circular “La Femenil”, durante el año 1950 circulaba por Santa Fe la firma transportadora “La Buena Moza”. Unos cuantos años posteriores, pero si mucho antes de la gran creación de Sr. Quino, en la ciudad de Córdoba circulaba la empresa “Mafalda”, pero… no fue la única hay muchas más; haciendo referencia a la presencia femenina, es así como encontramos a “La Lita”, “La Norma”, “La Sarita”, “Silvia”, “Silvita”, “Dionisia”; siendo tan particular el caso, que en los últimos años han surgido varias empresas de turismo con nombres de mujer, es así como encontramos a “Turismo Carina”, “Patricia Bus”… incluso, varias de ellas “hablando en inglés”: “Myriam New Time”, “Paola New Style”, “Yessica Tour”, “Josefina’s Bus”.
Otros casos muy particulares de empresas de autotransportes, como ser, “La Niña”, cuyo nombre era así por unir el pueblo homónimo con la ciudad de 9 de Julio (Provincia de Buenos Aires), “La Beba” -un caso muy similar al anterior, entre las localidades de Rojas y Ferré (Provincia de Buenos Aires), “La Angelita”, de la ciudad de Villa Ángela (Provincia del Chaco), en estos casos recientemente mencionados, son excepción por ser denominaciones de carácter regional.
Los nombres extranjeros siempre dieron su presente en las empresas de transporte, es así como en el siglo XIX, las compañías ferroviarias y tranviarias de capitales ingleses, belgas o franceses se acriollaron enseguida y fue así como existieron, “The Grand National Tramways Co. Ltd.” pasó a ser la “Gran Nacional”, la “Great Southern Railway Co. Ltd.” dejó paso al “Ferro Carril del Sud”, etc.
Avanzado el siglo XX, raramente encontramos la utilización de anglicismos pero en el año 1935, “American Express” no era una tarjeta de crédito sino una línea de micros entre las ciudades de Mar del Plata y Balcarce. En la Provincia de Santa Cruz se fundó la Coop. de Trabajo y Transp. de Pasajeros “Sportman” Ltda. Mucho después, allá por los años ’80, un descontextualizado “Expreso Love” circulaba con sus líneas urbanas por los partidos bonaerenses de San Vicente y Almirante Brown.
La globalización de fin de siglo instauró el idioma inglés y es así como prácticamente se adueñó de varios rubros..., obviamente que el transporte no estuvo ajeno al mismo y esta variable fue adoptada en especial por empresas de turismo, viajes contratados y charters.
Veamos algunos ejemplos de empresas de larga distancia que añadieron vocablos tales como el “New Time” o “New Style” a sus servicios “First Class”... Mientras que el “Ómnibus” dejó paso al “Bus”, el “Expreso” mutó por “Express” y lo que antes denominábamos “combi” ahora es “van”... El servicio diferencial de la línea 57 -Empresa Atlántida-, que une el barrio porteño de Palermo con los barrios privados de la localidad de Pilar (al norte de la ciudad de Buenos Aires), reivindicó al viejo Expreso Pilar convirtiéndose a la nueva moda: “Pilar Express”…
Una larga lista de nombres importados fue creciendo en los últimos años, llegando al caso como: “Best Seller Tours”, “California Van’s”, “Free Way”, “Good Times Business & Fun”, “Master Bus”, “Saint Mary’s Tours”, “Pool Express”, “Path & Way Charters”, “Sunrise”, “Sunday”… También se fusionan las culturas en nombres como “All Patagonia” o “Limay Travel”.
Fuente: Texto Original de Aníbal Trasmonte; Marzo de 2003. http://www.busarg.com.ar/nombres.htm.
Escrito y adaptado por Luis E. Morell Hernández.
Derechos reservados. La reproducción total o parcial de esta nota se autoriza con la expresa condición de citar autor y fuente (Aníbal Trasmonte y Luis E. Morell Hernández.)
Fuente de imagen: Busespatagonicos - Omnibus-Brasil.
 Luisem.-

La ciudad suiza de Ginebra adopta el uso de autobuses TOSA luego del éxito de un prototipo piloto.

La decisión de poner en servicio los autobuses TOSA en la línea 23 de la ciudad suiza de Ginebra se tomó tras comprobar el éxito del proyecto piloto con el primer autobús de este tipo; el primer autobus de prueba recorrió el trayecto entre el aeropuerto de Ginebra y la feria de muestras Palexpo.
Si bien está planificado que el recorrido de la línea 23 de autobuses se modificará ligeramente para permitir brindar servicio al nuevo barrio Praille-Acacias-Vernet, en el que se están construyendo 11.000 pisos y oficinas para unos 11.000 empleados, lo cierto es que cuando entren plenamente en servicio en el año 2018, estos autobuses articulados de alta capacidad, partirán de sus dos terminales cada diez minutos en las horas pico (horas punta).
La línea transportará más de 10.000 pasajeros al día, evitará el ruido y emisiones que actualmente producen los autobuses Diésel.
ABB ha recibido otro pedido aparte de HESS para suministrar 12 soluciones flexibles de propulsión para autobuses, incluyendo tracción integrada y convertidores auxiliares, baterías y montadas en el techo, sistemas de transferencia de energía (ETS) y, motores de tracción de imanes permanentes. Ambos contratos incluyen cinco años de mantenimiento y servicio, que garantizarán la fiabilidad, la eficiencia y la seguridad de las operaciones.
<...La entrada en servicio de los autobuses TOSA en la línea 23 es el resultado de la colaboración entre los sectores público y privado para invertir en esta visión...>”, aseguró Sr. Luc Barthassat, concejal de transportes y medio ambiente de la ciudad de Ginebra.
Fuente: Artículo publicado en la Revista de Transportes Nexobús, miércoles 22 de Julio de 2016.
Fuente de imagen: Sitio Oficial de ABB
 Luisem.-

La firma ABB instalará tecnología propia de carga ultrarrápida para servicios de autobuses en la ciudad suiza de Ginebra.

La firma ABB recibe pedidos por un importe de más de 16 millones de dólares de la firma Transports Publics Genevois (TPG), empresa municipal de transportes de la ciudad de Ginebra y, del fabricante suizo de autobuses HESS, para suministrar sistemas de carga ultrarrápida y equipos de a bordo a ser instalados en 12 autobuses totalmente eléctricos del tipo TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation).
Dichos autobuses serán destinados a prestar servicio en la Línea 23 de la mencionada ciudad, que conecta el aeropuerto de la ciudad de Ginebra con el Metro de la misma ciudad; los autobuses eléctricos evitarán la emisión a la atmósfera de 1.000 toneladas de dióxido de carbono en comparación con los autobuses actuales que operan la misma ruta.
A su vez, ABB suministrará e instalará 13 estaciones de carga ultrarrápida a lo largo de toda la línea, como así también tres estaciones terminales y cuatro estaciones de alimentación en depósito.
Se trata una tecnología de carga más rápida del mundo, hasta el momento, ya que necesitará tan solo menos de un segundo para conectar el autobús al punto de carga; al llegar a las paradas, las baterías de a bordo podrán recargarse en tan solo 15 segundos con una inyección de 600 kilovatios de potencia.
Los autobuses, a su vez, cuando lleguen a las cabeceras de la línea, se producirá una carga completa de las baterías en un tiempo de 4 a 5 minutos; por lo tanto esta innovadora tecnología ha sido desarrollada por los ingenieros de la firma suiza ABB.
<...Nos enorgullece que esta innovadora tecnología contribuya a hacer realidad la visión de Ginebra de disponer de un transporte público urbano silencioso y sin emisiones...>”, ha señalado Sr. Claudio Facchin, Presidente de la división Power Grids de la firma ABB. “<...Se trata de un modelo para el transporte urbano del futuro, y refuerza nuestra visión de una movilidad sostenible para un mundo mejor. Conforme a nuestra estrategia Next Level, estamos comprometidos con el desarrollo de soluciones enfocadas a las necesidades de los clientes, y de tecnologías que ayuden a reducir el impacto ambiental...>”.
Fuente: Artículo publicado en la Revista de Transportes Nexobús, miércoles 22 de Julio de 2016.
Fuente de imagen: www.publicamion.com 
 Luisem.-

La firma china Jac Motors tiene intenciones de fabricar autobuses eléctricos en Bulgaria.

El constructor de vehículos de origen chino Jac Motors está explorando oportunidades para iniciar la construcción de unidades eléctricas en Bulgaria, anunció el Ministerio de Economía del mencionado país; las ventajas que ofrece tanto su ubicación, bajos impuestos y mano de obra económica, es por ello que China eligiría Bulgaria.
Bulgaria, uno de los miembros de la Unión Europea, tiene pensado y ávido de conquistar nuevas inversiones extranjeras, sobre todo, luego de los efectos de una burbuja inmobiliaria que explotó durante la crisis financiera en el año 2009.
Durante una reunión con altos funcionarios del Estado de Bulgaria, representantes de la firma Jac Motors aseguraron que la compañía podría en un futuro considerar el establecimiento de operaciones de montaje en Bulgaria utilizando componentes fabricados localmente.
La ubicación geográfica de Bulgaria, cerca de Turquía y limítrofe con Rumania, sumado a los bajos impuestos y costes de mano de obra, están ayudando a atraer la inversión en la producción de piezas de automóviles.
Otra firma de origen chino como ser Great Wall Motor, abrió su primera fábrica europea en el año 2012 en Bulgaria, en una empresa conjunta con la compañía local Litex Motor.
Fuente: Artículo publicado en la Revista de Transportes Nexobús, miércoles 04 de Julio de 2016.
Fuente de imagen: Nexotrans.-
 Luisem.-

La ciudad brasileña de Curitiba ya cuenta con autobús híbrido eléctrico Volvo.

De acuerdo a las palabras vertidas por el alcalde (Intendente) de la ciudad de Curitiba (Brasil), Sr. Gustavo Fruet señaló, "<...Este es un paso más tomado por Curitiba hacia la sostenibilidad. Queremos incorporar cada vez más las nuevas tecnologías y reducir los niveles de emisiones de contaminantes, pensar en soluciones que impulsan beneficios para el mayor número de personas y el interés colectivo por encima del individual...> ".
Con la tecnología plug-in, el híbrido eléctrico permite cargas de la batería en los puntos de embarque de pasajeros y desembarque. El proyecto es el resultado de una asociación mundial entre las firmas Volvo y Siemens; ambas desarrollaron las estaciones de carga rápida de las baterías del motor eléctrico, produciendo para los vehículos, más extensos periodos de funcionamiento en modo eléctrico y así la reducción del uso de combustibles fósiles.
El sistema reduce hasta un 75% del consumo de Diesel y, en consecuencia, la emisión de contaminantes. A su vez, el consumo total de energía del modelo es 60% más bajo que los que funcionan con diésel, lo que representa una ganancia ambiental de gran importancia para la ciudad.
"<...Este vehículo es un paso más que estamos tomando hacia la consolidación de proyecto de movilidad eléctrica de Volvo en América Latina; tenemos un largo historial de colaboración con Curitiba, ciudad donde se encuentra la sede del Grupo Volvo para el continente, con una historia de demostración y desarrollo de soluciones de tecnologías electrónicas en el transporte que ofrecen una mayor calidad de los sistemas de transporte, al mismo tiempo que abordan mundial demandas y compromisos en materia de reducción de las emisiones...> ", aseguró Sr. Luis Carlos Pimenta, presidente de Volvo Bus América Latina.
Como principal característica, el vehículo ofrece la flexibilidad operacional, puede operar en modo 100% eléctrico en las zonas definidas (cuando no hay emisiones de contaminantes o ruido), y en modo híbrido en cualquier lugar a lo largo de la ruta.
El vehículo propuesto circulará en la Línea Juvevê - Agua Verde, consta de 11,2 kilómetros de extensión y es utilizado por alrededor de 2.200 pasajeros por día. La estación de carga de la batería se coloca en una parada del autobús, en una plaza en la calle Menezes Doria, en el distrito de Hugo Langue, muy próximo del Sector de Ciencias Agrarias de la Universidad Federal de Paraná.
En cuanto a la estación de carga se refiere, es de alta potencia y fue diseñada, desarrollada e instalado por la firma Siemens; el bus híbrido eléctrico es la segunda generación de autobuses de bajas o cero emisiones desarrollados por la firma Volvo. La batería del motor eléctrico, además de recibir cargas rápidas en las estaciones, también se encarga de la energía generada cuando se aplican los frenos del vehículo, similar a lo que ya sucede en los modelos híbridos que ya están en circulación en Curitiba.
Si bien el vehículo es del tipo estándar, con capacidad para 91 pasajeros, presenta un diseño moderno que ofrece a los pasajeros confort, wi-fi y accesibilidad lo suficiente como para ser confortable.
Su lanzamiento fue en Europa en el año 2014, es la segunda generación de autobuses híbridos de la firma Volvo y, el modelo, se encuentra en funcionamiento actualmente en las ciudades de Gotemburgo, Estocolmo, Hamburgo y Luxemburgo (Suecia, Alemania y Luxemburgo respectivamente).
Es destacable a su vez que, entre otras características particulares, cuenta con un sistema en donde los datos de los vehículos son controlados a través de la Telemática, mediante “sistema de gestión” de flota de la firma Volvo; el sistema proporciona información sobre como es el consumo de combustible, emisiones de contaminantes, la distancia recorrida en el modo 100% eléctrico y el uso de la energía generada por el frenado en carga de la batería para el motor eléctrico; Además de los datos relativos al número de pasajeros y la seguridad como un frenado rápido, la aceleración y, la velocidad en las curvas.
El vehículo también tiene una funcionalidad, gestión de la zona, integrada al sistema de gestión de flotas, permitiendo a las áreas en las que el vehículo funciona en modo 100% eléctrico, así como las regiones de alto tránsito peatonal, por ejemplo tendrá un tope de la velocidad, que se definan oportunamente, en estas áreas, incluso si los conductores aceleran, el vehículo no exceda la velocidad máxima.
Para el caso concreto, URBS ha definido para la operación del autobús híbrido eléctrico en la ciudad de Curitiba, debería funcionar en modo 100% eléctrico en las calles de las zonas tranquilas donde la velocidad máxima es de 40 km / h.
Fuente: Artículo publicado en la Revista de Transportes Nexobús. Miércoles 11 de Julio de 2016.
Fuente de imagen: Forococheselectricos.com
 Luisem.-

Los buses impulsados por pilas de combustible buscan su lugar en el mercado.

La firma de origen holandesa HyMove BV, ha presentado recientemente un nuevo autobús, impulsado mediante hidrógeno, para la empresa holandesa de transporte público Syntus.
El nuevo autobús, impulsado por hidrógeno, está equipado con un sistema de pila de combustible Nedstack de HyMove BV.
El vehículo es utilizado por la compañía Syntus en la región de Arnhem - Apeldoorn, construido por el fabricante de autobuses de origen polaco Solbus; utiliza un sistema de pila de combustible de HyMove BV, que proporciona la energía eléctrica. El autobús para Syntus es el primero de una serie que será comercializada en condiciones comerciales por Solbus y HyMove.
Diseñado para desarrollar una potencia de 226 kW (307 CV), por lo que está obteniendo buenos resultados en términos de estilo de conducción, con una emisión de un sistema de pila de combustible que se compone sólo de agua, por lo que el autobús no expulsa ningún contaminante.
En los próximos años las firmas Syntus y HyMove tienen intenciones de ampliar constantemente el número de autobuses de hidrógeno en Europa.
El nuevo vehículo de hidrógeno es un modelo estándar, el SM12 FC, del fabricante polaco Solbus, equipado con un sistema de células de combustible de HyMove B.V., en donde el sistema convierte hidrógeno en electricidad, con una emisión de un sistema de pila de combustible que se compone sólo de agua, por lo que el autobús no expulsa ningún contaminante.
Por su parte, es de destacar que la unidad es casi silenciosa, además del sistema de pila de combustible en la parte trasera del autobús, hay tanques para el hidrógeno en el techo, junto con los paquetes de baterías, que se necesitan con el fin de recuperar la energía de frenado. El autobús también está equipado con recuperadores de energía eléctrica para las ruedas, desarrollados por la empresa Apeldoorn e-tracción.
Las ruedas son las únicas partes móviles en la unidad, por lo que es muy eficiente respecto a la energía y bajo mantenimiento. El vehículo tiene una potencia de 226 kW (307 CV), por lo que el autobús también está obteniendo buenos resultados en términos de estilo de conducción.
Fuente: Artículo publicado en la Revista de Transportes Nexobús. Miércoles 29 de Junio de 2016.
Fuente de imagen: www.hymove.nl 

 Luisem.-
 

La ciudad sueca de Gotemburgo concluye un exitoso año con sus servicios de autobuses eléctricos.

En este caso, los autobuses de Volvo y sus paradas, recibieron una calificación alta por parte de los Sres pasajeros y conductores.
Lo cierto es que luego de su primer año de entrada en servicio de los autobuses eléctricos, en la ruta Nº 55 de la ciudad de Gotemburgo (Suecia), la firma Volvo Buses tiene claro que “las expectativas han sido superadas por un amplio margen”.
Los autobuses y paradas de autobuses recibieron una calificación alta por parte de los pasajeros y conductores que, durante el período comprendido por los últimos doce meses pasados y ya transcurridos, el servicio de autobús eléctrico de la mencionada ciudad ha transportado a alrededor de 1,2 millones de pasajeros de forma muy aceptable.
El tráfico en la ruta Nº 55 en Gotemburgo comenzó en junio del año 2015 y los autobuses eléctricos verdes pronto pasaron a formar parte del paisaje convirtiéndose en vehículos comunes en la escena urbana.
Actualmente la ruta entre los puntos Chalmers y Lindholmen, lleva un promedio de 100.000 pasajeros al mes y, las encuestas de satisfacción realizadas por los socios del proyecto, revelan que tanto los pasajeros como los conductores aprecian la nueva ruta de los autobuses eléctricos y, que tanto vehículos, infraestructura de recarga y las paradas de autobús, satisfacen las más altas expectativas.
De acuerdo con la Autoridad de Transporte Público Västtrafik, los pasajeros están, en general, muy satisfechos con el servicio, tal como se viene mencionando en párrafos anteriores, alrededor del 80% de los pasajeros aprecian la conexión WiFi a bordo y, nada menos que el 93% siente que el bajo nivel de ruido a bordo es un gran beneficio que se aprecia.
Las mediciones realizadas por la firma Volvo confirman estas percepciones y muestran diferencias considerables en el ruido entre el clásico sonido Diesel y la energía eléctrica, tanto dentro como fuera de los autobuses, especialmente a bajas velocidades.
Las encuestas, llevadas a cabo por la firma operadora de autobuses Keolis, arroja resultados que demuestran que los conductores de autobuses también sienten el bajo nivel de ruido como una de las mayores ventajas del uso de la energía eléctrica, tanto porque contribuye a un mejor ambiente de trabajo principalmente, apreciado por los pasajeros también este punto.
A su vez, el hecho de que los autobuses están equipados con gestión de la zona que limita automáticamente la velocidad en ciertas áreas también es considerado como positivo y, observan esta cuestión, como algo muy positivo por permitir un aumento de seguridad.
La ruta N° 55 no sólo es la primera ruta de la ciudad de Gotemburgo con servicio de autobuses eléctricos, sino que es un espacio para la exhibición de las últimas tecnologías y, para el desarrollo de soluciones emergentes. Es por ello que el programa está siendo observado, estudiado muy a detalle.
Las últimas estadísticas de carga de vehículos y la infraestructura de Volvo, Keolis y Västtrafik muestran que los resultados están a la par o han superado los objetivos de la función de carga, la puntualidad y la prestación de servicios.
La ruta 55 es considerada un espacio óptimo para la exhibición de las últimas tecnologías, según palabras del Director de Sostenibilidad del Grupo Volvo Sr. Niklas Gustafsson, "<...Estos excelentes resultados muestran que la tecnología para la operación de autobuses electrificados está maduro para una introducción más amplia...>”,“<...La energía eléctrica ofrece nuevas posibilidades para la transición del transporte público en una dirección sostenible, la promoción de un tráfico más seguro y un ambiente más saludable con menos ruido y una mejor calidad del aire...>".
Finalizando el presente artículo resta comentar que La ruta N.º 55 se extiende entre Lindholmen y Chalmers en la ciudad de Gotenburgo, es operado por tres autobuses eléctricos y siete híbridos eléctricos de Volvo. El objetivo principal es ejecutar un proyecto de tres años para probar y evaluar cómo el transporte público eléctrico puede contribuir a un entorno urbano mejor y más sostenible.
A su vez el proyecto está avalado por Volvo Group, la Universidad Tecnológica de Chalmers, la Agencia Sueca de Energía, Región Västra Götaland, la ciudad de Gotemburgo, Göteborg Energi, Västtrafik, Akademiska Hus, Chalmersfastigheter, Älvstranden Utveckling, Negocios Región Göteborg, Keolis, Lindholmen Parque de las Ciencias, Johanneberg Parque de las Ciencias y Ericsson.
Fuente: Artículo publicado en la Revista de Transportes Nexobús. Miércoles 16 de Junio de 2016.
Fuente de imagen: Movilidad eléctrica. (movilidadelectrica.com)

 Luisem.-

Principales características de los autobuses Irizar i2e.

Los vehículos Irizar i2e, 100% eléctricos del Grupo Irizar, fue desarrollado y fabricado con tecnología propia europea y un enfoque de ciclo de vida,”<...Con el objetivo de convertirse en un referente en movilidad urbana sostenible...>”, destaca el fabricante. “<...El vehículo 100% eléctrico del Grupo Irizar, garantiza una autonomía entre 12 y 16 horas (hasta 240 km) y ha sido planificado para conseguir la mayor eficiencia energética, menor consumo, como así también una óptima gestión del fin de vida del mismo...>”.
El Irizar i2e ofrece una solución de movilidad urbana sostenible y eco eficiente respondiendo a las necesidades actuales y futuras del transporte en ciudad; el autobús i2e tiene una huella de carbono muy reducida de 8,45 gr CO2 eq/km.p., (kilómetro recorrido) y pasajero.
En comparación con un autobús convencional de combustión, se evita la emisión de unas 800 toneladas de CO2 en el uso a lo largo de toda su vida útil.
El Sr. Héctor Olabe, director de Irizar e-mobility, ha manifestado la satisfacción del Grupo Irizar por haber contribuido a este hito histórico del operador RTM para los ciudadanos de Marsella. “<...Hemos llevado a cabo un trabajo conjunto que nos ha permitido, no solamente fabricar un autobús cumpliendo con todas las exigencias y las necesidades de los ciudadanos y de orografía de Marsella, sino, además, dotar a RTM de las estaciones de carga y un sistema inteligente que gestiona eficientemente todas las condiciones/restricciones de carga en la cochera. Identifica las diferentes necesidades de carga de cada autobús y optimiza la potencia total requerida, haciendo totalmente viable la electrificación de las flotas de autobuses. En resumen, ofrecemos soluciones llave en mano...>” manifestó.
Fuente y Fuente de imagen: Artículo publicado en la Revista de Transportes Nexobús. Miércoles 15 de Junio de 2016.
 Luisem.-

Primera Línea de autobuses eléctricos queda inaugurada en Francia.

Régie des Transports de Marseille (RTM) junto con al firma Irizar inauguraron la primera Línea de autobuses 100% eléctrica de Francia; la flota compuesta por seis autobuses integran su flota que, incluyen piso bajo continuo con dos puertas dobles y una rampa eléctrica de acceso en la puerta central.
Los seis autobuses Irizar i2e comenzaron a prestar servicio en la emblemática Línea N° 82 de la ciudad de Marsella, que une la Canebière y Euromed; durante su trayecto recorre la sede de MPM y de la Métropole, el Puerto Viejo, el MuCEM y el nuevo distrito de negocios Euroméditerranée.
Estos autobuses obedecen a una configuración standard, al igual que el resto de los vehículos que conforman la flota de RTM.
En cuanto a las comodidades que brindan estos buses están, piso bajo continuo con dos puertas dobles y una rampa eléctrica de acceso en la puerta central, distribución interior con capacidad total de 77 plazas, (de los cuales 27 sentados, un PMR y 51 personas de pie).
La incorporación de estos seis vehículos a la flota de la RTM es producto de la buena experiencia y resultados obtenidos en cuanto a las capacidades técnicas y rendimiento de la instalación y el óptimo nivel de confort obtenido tanto para conductor como pasajeros, durante las pruebas realizadas por la compañía marsellesa durante dos meses en el año 2015. A su vez, la firma Irizar ha instalado en cocheras un sistema inteligente que optimiza el proceso de carga de los seis autobuses; las unidades incluyen 16 baterías de So-Nickel.
Fuente: Artículo publicado en la Revista de Transportes Nexobús. Miércoles 15 de Junio de 2016.
Fuente imagen: www.go-met.com (Sitio Web oficial) 

Luisem.- 

viernes, 16 de diciembre de 2016

Accidente de un Ómnibus en Brasil con estudiantes argentinos.

¡Respetuoso pésame..!, desde este espacio unimos al dolor que provoca esta nueva tragedia. 

jueves, 13 de octubre de 2016

Servicios de Transportes Automotores de Pasajeros ofrecidos desde, a, Ciudad de Santa Fe. Argentina.

Nota: Estimado visitante: El presente artículo es producto de un trabajo de investigación realizado por el autor del Blog; ésta investigación tiene la sola pretensión de ser una guía de referencia rápida sobre las empresas de transportes que operan desde/a la Terminal de ómnibus descripta, (aunque también puede resultar un pasatiempo, como lo fue siempre en mi caso… saber que conexiones había desde una ciudad a otra); tenga presente por favor que pueden surgir cambios imprevistos con o sin previo aviso, como por ejemplo empresas que dejan de operar, cambios de nominación, etc., por lo que siempre es conveniente confirmar con las firmas transportadoras o con la operadora de la Terminal de ómnibus. De todas maneras buscaré de mantener lo más actualizado posible la información.
Muchas Gracias por su visita y atención a éste apartado>>!
Santa Fe de la Vera Cruz, es una Provincia ubicada en la región Centro-Norte de la República Argentina, su ciudad capital lleva su mismo nombre; la ciudad de Santa Fe es la quinta ciudad en importancia de Argentina, fundada por Juan de Garay el día 15 de noviembre de 1573, sobre una loma vecina a la actual ciudad, llamada Cayastá, junto al Río de los Quiloazas (hoy San Javier).
A Juan de Garay le encomendaron fundar un puerto y pueblo en el río Paraná para que sirviera de apoyo a los navíos y armadas que llegaran de España a favor de la ciudad de Asunción. En su ubicación original, Santa Fe estaba muy expuesta a los conflictos territoriales y las crecientes del río, además, la zona era muy desfavorable para el tránsito de carretas, que debían desviar el recorrido y atravesar muchos pantanos para llegar a la ciudad.
Casi un siglo después se decidió un nuevo emplazamiento entre los ríos Salado y Saladillo, en terrenos pertenecientes a Juan de Lencinas. El traslado se inició en el año 1651 y se completó casi una década después, llegando hoy a ser una pintoresca y hermosa ciudad que, paulatinamente se fue extendiendo junto a la laguna Setúbal, el río Coronda y, frente a las islas que la separan del Río Paraná.
Con una población estimada, según el último Censo Nacional (2011), en 405,683 habitantes, es asiento natural de las autoridades gubernamentales de la provincia homónima.
Ciudad cultural y estudiantil por excelencia, en ella residen importantes casas de Altos Estudios, al igual que otros destacables centros educativos en todos los niveles.
TERMINAL de ÓMNIBUS de la ciudad de Santa Fe General Manuel Belgrano.
Su sitio Web es: www.terminalsantafe.com
Datos de la Terminal de Ómnibus de la ciudad de Santa Fe:
Horarios de Empresas de Transportes y Oficina de Informes:
Teléfono: (0342) – 4574124 // 4574128
DDI: 54-342-4574124
La Terminal de Ómnibus esta ubicada sobre la calle Belgrano y las calles Eva Perón al Sur y Suipacha al Norte, las bordean el Centro de Convenciones Municipales se ubica al Este.
Empresas de Ómnibus que operan desde la Terminal de la ciudad de Santa Fe.
Andesmar: Conecta la ciudad de Santa Fe con las ciudades de San Luis (Capital), Villa Mercedes (Pcia de San Luis), Desaguadero (Pcia de Mendoza), La Paz (Pcia de Mendoza), Libertador Gral San Martín (Pcia de Mendoza) y, Mendoza (capital).
Nota: La Empresa Andesmar opera servicios conjuntamente con la empresa Tramat.
Costera Criolla: Conecta la ciudad de Santa Fe con la Ciudad de Buenos Aires y, la Ciudad de Mar del Plata (Costa Atlántica bonaerense); en temporada veraniega suele adicionar destinos y servicios.
Nota: Esta Empresa es conocida también con el nombre BASA – Costera Criolla.
Central Argentino (de Rosario): Opera servicios desde la Ciudad de Santa Fe a las ciudades de: Bahía Blanca (Pcia de Buenos Aires), con paradas intermedias durante el trayecto, por lo que aumentan las posibilidades de conexiones con otros centros urbanos del interior bonaerense argentino como ser: Pergamino, Rojas, Junín, 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Trenque Lauquen, Guaminí, Pigüé, entre otros.
Ciudad de Gálvez: Desde la ciudad de Santa Fe, opera diversos servicios por varias rutas provinciales, conectando diferentes ciudades y localidades dentro de la provincia homónima; entre ellas se encuentran: Santo Tomé, Aeropuerto, Sauce Viejo, Caima, Arijón, Coronda, Arocena, San Eugenio, Ciudad de Gálvez; San Fabián, Barrancas, Monje, Estación Díaz, San Genaro, Las Rosas, Las Parejas, Armstrong, Cañada de Gómez; Santa Clara de Buena Vista, López, Colonia Belgrano, San Martín de las Escobas, Cañada Rosquín, Carlos Pellegrini; Franck, San Carlos, San Jerónimo Norte, San Jerónimo del Sauce, Sa Pereyra, Angélica, Clucellas, María Juana, Sastre, San Jorge, Carlos Pellegrini, El Trébol.
Cooperativa T.A.L.: Conecta a la ciudad de Santa Fe con varias e importantes localidades y centros urbanos dentro de la misma provincia como ser: Villa Minetti, Tostado, Independencia, Logroño, Estancia Itacuá, Ceres, Hersilia, La Rubia, Suardi, San Guillermo, Villa Trinidad, Arrufó, Ambrosetti, La Norma, Portugalete, San Cristóbal, C. Capivara, La Clara, Elisa, La Pelada, Providencia, María Luisa, Santo Domingo, Progreso, Cululú, Manucho, Emilia, Cabal, Llambi Campbell, Nelson, Iriondo, Candioti, Recreo.
Crucero del Norte: Conecta la ciudad de Santa Fe con varios centros urbanos de la Provincia de Misiones, como ser: Apóstoles, Posadas (capital de la provincia) y, varias localidades intermedias hasta la ciudad de Puerto Iguazú.
A su vez, opera servicios desde la ciudad de Santa Fe, hacia las ciudades de San Francisco (Pcia de Córdoba), Arroyito, Río Primero y Córdoba Capital (Pcia de Córdoba las tres recientemente citadas)
Línea Internacional: Santa Fe con la ciudades brasileñas de Curitiba, Cascabel y San Pablo.
E.G.A. (Empresa General Artigas): Conecta la ciudad de Santa Fe con la ciudad de Cardona y Montevideo (Capital de Uruguay). Línea Internacional Santa Fe – Montevideo.
El Cóndor srl*: Conecta la ciudad de Santa Fe con varios centros urbanos dentro de la Provincia de Santa Fe y Provincia de Córdoba, entre ellas: Recreo, Esperanza, Herzog, Humboldt, Colonia Nueva, Nuevo Torino, Escuelita, Arbolito, Bella Italia, Rafaela, Sunchales, Colonia Aldao, Eusebia, Seeber, Brinkmann, Morteros, Suardi, San Guillermo.
Nota: El Cóndor srl, Ruta 70 y San Cristóbal, operan servicios coordinados.
El Lucero srl: Conecta la ciudad de Santa Fe con la ciudad de Rafaela, e intermedias; como así también otras tantas e importantes localidades del interior provincial como ser: Angélica, Cañada Rosquín, Carlos Pellegrini, Piamonte y María Susana.
El Norte s.a.: Une con varias frecuencias diarias la ciudad de Santa Fe con importantes ciudades y localidades del interior provincial santafesino, como ser: Recreo, Candioti, Iriondo, Nelson, Llambi Capmbell, Cabal, Emilia, Videla, Luciano Leiva, San Justo, Ramayón, Escalada, Silvia, Colonia, Gobernador Crespo, La Criolla, Vera y Pintado, Pedro Gómez Cello, Calchaquí, Margarita, La Gallareta, La Guampita, Espín, Vera, Caraguatay, Malabrigo, Berna, Las Amintas, Reconquista, Avellaneda, Las Garzas, Villa Ocampo, Las Toscas, Villa Guillermina.
El Norte Bis: Une la ciudad de Santa Fe con importantes centros urbanos y localidades como ser: Reconquista, Las Toscas, Villa Guillermina, Florencia (Pcia de Santa Fe), Basail, Resistencia -capital Pcia de Chaco- (Pcia de Chaco), Barranqueras (Pcia de Chaco), Corrientes -ciudad capital-. A su vez, conecta en forma directa las ciudades de Santa Fe con la Ciudad de Buenos Aires.
E.T.A. - Kurtz: Sin datos disponibles. (Todo indica que esta firma ha dejado de operar en el destino señalado o bien, comparte los servicios con otra Transportadora).
El Práctico: Conecta la ciudad de Santa Fe con varias ciudades y localidades en diferentes líneas: Línea Santa Fe – Córdoba (Capital) - Capilla del Monte (Provincia de Córdoba), une la ciudad de Santa Fe con Córdoba (Capital), Villa Carlos Paz, Cosquín, La Falda, Valle Hermoso, Villa Giardino, entre otras; Línea Santa Fe – Santiago del Estero – Termas de Río Hondo y San Miguel de Tucumán, además de las ciudades capitales de cada Provincia, conecta con importantes localidades intermedias en el trayecto, como ser Sunchales, Ceres, Colonia Dora, Fernández, Pinto, Añatuya, Arrufó, entre otras.
El Pulqui: Conecta la ciudad de Santa Fe con las Ciudades de Buenos Aires; Ciudad de Resistencia (Pcia de Chaco), Ciudades de Formosa -Capital- y, Clorinda (Pcia de Formosa).
Otra línea une la ciudad de Santa Fe con las ciudades de Santa Sylvina, Villa Angela y Presidencia Roque Sáenz Peña (Pcia de Chaco), sirviendo, a su vez, varios centros urbanos y localidades durante todo el trayecto.
La mencionada transportadora desde la ciudades de Santa Fe hacia las ciudades de: Resistencia (Pcia de Chaco), Formosa y Clorinda (Pcia de Formosa), ciudad de Corrientes (Pcia de Corrientes) y, línea a Villa Ángela y Presidencia Roque Sáenz Peña (Pcia de Chaco), permite ascender y descender en varios centros urbanos y localidades intermedias en cada trayecto que la compañía realiza.
La Empresa El Pulqui opera servicios conjuntos con la Empresa La Tostadense.
El Serrano: Comunica la ciudad de Santa Fe con las localidades de Santo Tomé, San Carlos Norte, San Carlos Centro, San Carlos Sur y Gessler. (Pcia de Santa Fe)
Río Uruguay: Conecta la ciudad de Santa Fe con las ciudades de: Corrientes -Capital-, Ituzaingó (Pcia de Corrientes), Ciudad de Posadas (Capital Pcia de Misiones), San Ignacio, Jardín América, Puerto Rico, Montecarlo, El Dorado, Esperanza, Wanda, Puerto Libertad, Puerto Iguazú (Pcia de Misiones, todas las recientemente citadas)
Encón: Conecta la ciudad de Santa Fe con las ciudades cordobesas de San Francisco y Córdoba -Capital-.
Línea internacional: Ciudades de Santa Fe, Trinidad, Montevideo. (Santa Fe - Uruguay)
Espiga de Oro: Conecta la ciudad de Santa Fe con la ciudad de Rafaela, y varios centros urbanos provinciales como ser: Santo Tomé, Aeropuerto, Caima, Desvío Arijon, Coronda, Arocena, San Eugenio, Gálvez, Lopez, Colonia Belgrano, San Martín de las Escobas, San Vicente, Los Sembrados, Angélica, Susana.
ETACER: Conecta en forma directa las ciudades de Santa Fe con la ciudad de Paraná, capital de la Pcia de Entre Ríos.
Expreso Singer: Conecta la ciudad de Santa Fe con varias ciudades de las Provincia de Misiones, como ser: Posadas (Capital de Misiones), Jardín América, Puerto Rico, Montecarlo, El Dorado, Wanda, Puerto Iguazú. A su vez, une la ciudad de Santa Fe con diferentes ciudades de la Provincia de Córdoba como ser: San Francisco, Arroyito, Río Primero y Córdoba capital.
Flecha Bus: Conecta la ciudad de Santa Fe con varias localidades y ciudades del país en varias líneas: Línea Santa Fe – Santa Rosa (capital Pcia de La Pampa) – Cipolletti (pcia de Río Negro) – Neuquén (Capital) – San Carlos de Bariloche; estos servicios suelen hacer paradas intermedias por lo que aumentan las posibilidades de conexiones. Línea Santa Fe – Salta, unen las ciudades de Santa Fe con las ciudades de Gral. Güemes y Salta -Capital, como así también importantes centros urbanos y localidades durante el trayecto.
Línea Las Lomitas y Formosa -Capital- (Pcia de Formosa) – Resistencia (Pcia de Chaco) – Reconquista y Santa Fe -Capital- (Pcia de Santa Fe) - Buenos Aires (Capital Federal) – Ciudad de La Plata (Capital Pcia de Buenos Aires), servicio que une la ciudad de Santa Fe con importantes centros urbanos de las provincias de Formosa, Chaco, Cdad Autónoma de Buenos Aires y la capital de la Pcia de Buenos Aires, La Plata.
Fluviales: Conecta en forma directa con varias frecuencias diarias las ciudades de Santa Fe con la ciudad de Paraná, capital de la Pcia de Entre Ríos.
Franck: Conecta con varias frecuencias la ciudad de Santa Fe capital con las localidades de Santo Tomé, San José (Pcia de santa Fe), Franck, Las Tunas, San Jerónimo Norte, Pujato, Esperanza.
Nueva Godoy: Conecta en forma directa la ciudad de Santa Fe capital con las ciudades de Reconquista (Pcia de Santa Fe), Resistencia (Pcia de Chaco), Formosa capital, Clorinda y Puente Ignacio Loyola (Pcia de Formosa). A su vez, une en forma directa las ciudades de Santa Fe con la de Buenos Aires.
Línea internacional: Ciudades de Santa Fe con Asunción, ciudad capital de la Paraguay.
Kikito Tour: Conecta la ciudad de Santa Fe con: las localidades de Progreso y Santo Domingo (Pcia de Santa Fe)
Laguna Paiva: Conecta diariamente con varios servicios la ciudad de Santa Fe capital con las localidades de Monte Vera, Arroyo Aguiar, Constitución y Laguna Paiva.
La Tostadense: Conecta la ciudad de Santa Fe con las ciudades de: Tostado, San Cristobal (Pcia de Santa Fe), Santa Sylvina, Villa Ángela y Presidencia Roque Sáenz Peña (Pcia de Chaco las tres últimas mencionadas); los servicios permiten ascensos y descensos en varios centros urbanos durante el trayecto.
La Empresa La Tostadense opera servicios conjuntos con la Empresa El Pulqui.
Llambi Cambell: Comunica con varios servicios diarios la ciudad de Santa Fe capital con las localidades de Nelson, Iriondo, Laguna Paiva y Llambí Campbell.
Manuel Tiendas León: Conecta en forma directa la ciudad de Santa Fe con el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini – Ezeiza-; principal aeropuerto de Argentina.
Marciano Tour: Conecta la ciudad de Santa Fe con la ciudad de santafecina de Reconquista, ubicada a 326 kms al norte de la provincia.
Mercobus Plus Ultra: Conecta la ciudad de Santa Fe con varias ciudades de las Provincia de Misiones, como ser Posadas (Capital de la Pcia de Misiones), Jardín América, Puerto Rico, Montecarlo, El Dorado, Wanda, Puerto Iguazú. A su vez, une la ciudad de Santa Fe con diferentes ciudades de la Provincia de Córdoba como ser: San Francisco, Arroyito, Río Primero y Córdoba capital.
Línea Internacional: Santa Fe con las ciudades brasileñas de Camboriú
A su vez, opera servicios conjuntos con T.A. Plaza, por lo que suman localidades servidas.
Micro: Presta servicios en forma directa y, otros con paradas intermedias, entre las ciudades de Santa Fe con la ciudad de Rosario (Provincia de Santa Fe).
Monte Vera: Comunica la ciudad de Santa Fe con la localidad de Monte Vera y localidades intermedias.
NECE: Conecta la ciudad de Santa Fe con la ciudad santafesina de Esperanza y localidades intermedias.
Nuevo Expreso: Conecta la ciudad de Santa Fe con las ciudades de: Colón, Concepción del Uruguay y Gualeguaychú (Pcia de Entre Ríos)
Nuevo Rápido - San José (Empresa San José): Opera sus servicios conjuntamente con la Empresa Rápido Tata.:
Ñandú del Sur: Sirve servicios de transportes de pasajeros desde la ciudad de Santa Fe a las ciudades bonaerenses de: 9 de Julio, Bahía Blanca, y varios centros urbanos y localidades intermedias durante el trayecto.
Paraná Medio SRL: Comunica la ciudad de Santa Fe con las localidades ubicadas en la llamada “Ruta de la Costa”; Santa Rosa de Calchines, Cayastá, Helvecia, San Javier, Alejandra, Romang y, la ciudad de Reconquista.
Rápido Tata (1). Esta Transportadora posee varios servicios, por lo que la conexión desde la ciudad de Santa Fe hacia varias ciudades y localidades tanto del Litoral como así también del norte argentino, es posible.
Línea Santa Fe – Buenos Aires: Conectando la ciudad de Santa Fe con las ciudades de Campana, Escobar y Buenos Aires.
Línea Santa Fe – Salvador Mazza =Pocitos= (Provincia de Salta): Conectando la ciudad de Santa Fe con la ciudades de Resistencia, Quitilipi, Presidencia Roque Sáenz Peña, Avia Terai, Concepción del Bermejo, Pampa del Infierno, Los Frentones, Río Muerto (Pcia de Chaco), Pampa de los Guanacos, Los Pirpintos, Los Tigres, Monte Quemado (Pcia de Santiago del Estero), Taco Pozo (Pcia de Chaco), El Quebrachal, Joaquín V. González, Salvador Mazza -Pocitos- Provincia de Salta.
Línea Santa Fe – Juan José Castelli (Pcia de Chaco): Une la ciudad de Santa Fe con las ciudades de Resistencia, Presidencia de La Plaza, Machagai, Quitilipi, Presidencia Roque Sáenz Peña, Tres Isletas, Juan José Castelli.
Línea Santa Fe – Goya (Pcia de Corrientes): Desde la ciudad de Santa Fe a las ciudades de Esquina, Santa Lucía, 9 de Julio, Yofre, Gauchito Gil, Mercedes y Goya, como así también intermedias en el trayecto, (Pcia de Corrientes).
Nota: La Empresa Rápido TATA opera servicios coordinados con la Empresa Rápido San José.
Río Coronda SRL: Conecta la ciudad de Santa Fe con varias localidades del interior de la provincia homónima; entre ellas: Angélica, Frank, San Carlos, San Jerónimo Norte, San Jerónimo Sur, Sa Pereyra, Clucellas, María Juana, Sastre, San Jorge, Carlos Pellegrini, El Trébol. San Vicente, San Martín de las Escobas, Cañada Rosquín. Las Rosas.
Ruta 70*: (Operan conjuntamente con las empresas El Cóndor srl y San Cristóbal.)
San Cristóbal*: (Operan conjuntamente con las empresas El Cóndor srl y Ruta 70.)
Rápido San José (Empresa San José): Opera sus servicios conjuntamente con la Empresa Rápido Tata.
Sol Transportes y Turismo: Une en forma directa la ciudad de Santa Fe con la de Asunción del Paraguay. (Línea Servicio Internacional)
Tata Rápido (1): Con servicios diarios, tanto por Autopista como por la ruta Nº 11 antigua, une las ciudades de Santa Fe con la ciudad de Rosario; en cuanto a las localidades intermedias que comunica se encuentran: Sauce Viejo, Arijón, Coronda, Arocena, San Fabián, Barrancas, Monje, Maciel, Colonia Oliveros, Oliveros, Ribera, Timbúes, San Lorenzo, Beltrán, Capitán Bermúdez, Granadero Baigorria.
Conecta también las ciudades de Santa Fe con la de Esperanza.
Tigre Iguazú: Une la ciudad de Santa Fe, hacia el Norte, con las ciudades de: Pirané (Pcia de Formosa), Villa Dos Trece (Pcia de Formosa), El Colorado (Pcia de Formosa), Gral. San Martín (Pcia de Chaco), Resistencia (Capital de la Pcia de Chaco), Las Toscas (Pcia de Santa Fe), Villa Ocampo (Pcia de Santa Fe), Reconquista (Pcia de Santa Fe). Desde la ciudad de Santa Fe hacia el Sur, con las ciudades de: San Nicolás Parador (Pcia Buenos Aires), Campana Pcia de Buenos Aires), Buenos Aires, y varias localidades intermedias hasta la ciudad de La Plata (Capital de la Pcia de Buenos Aires)
Tramat : Conecta la ciudad de Santa Fe capital con las ciudades de: Corrientes capital, Resistencia, Formosa capital y Clorinda. Hacia el sur; con las ciudades de Junín (Pcia de Buenos Aires), Bahía Blanca (Pcia de Buenos Aires), Carmen de Patagones (Pcia de Buenos Aires), Viedma (Río Negro), San Antonio de Oeste (Río Negro), Las Grutas (Río Negro), Sierra Grande, Puerto Madryn, la ciudad de Trelew y la ciudad capital chubutense de Rawson (Pcia de Chubut).
Nota: La Empresa Tramat opera servicios conjuntos con la Empresa Andesmar.
Venado: Sin datos disponibles hasta el momento de escribir el presente artículo.
Zenit: Conecta la ciudad de Santa Fe con varios centros urbanos, tanto de la provincia de Santa Fe como de Córdoba, entre ellas: Esperanza, Rafaela, Susana, Angélica, Clucellas, Josefina, Frontera, San Francisco, Devoto, La Francia, El Tío, Arroyito, Río Primero, Córdoba (Capital) y Villa Carlos Paz.
Línea Costa Atlántica: Empresa Zenit Conecta la ciudad de Santa Fe con la ciudad de Villa Gesell y Mar del Plata, ambas en la Costa Atlántica.
*Nota I: Las empresas El Cóndor srl, Ruta 70 y San Cristóbal operan servicios en conjunto.
(1) Rápido TATA y TATA Rápido, son dos Transportadoras independientes una de otra, sin entrar en detalles a que grupos puedan pertenecer ambas, lo importante es que cada una de ellas prestan servicios a destinos diferentes.
Nota II: Varias Empresas de Transportes en dirección a la ciudad de Buenos Aires -Capital Federal-, suelen continuar sus servicios hacia otros centros urbanos cercanos a ella, por lo general zona del Gran Buenos Aires, por lo que aumentan las posibilidades de viajar hacia: Liniers -Terminal de Ómnibus-, Puente La Noria -Terminal Estación de transferencia- (Pcia Buenos Aires), Lavallol (Pcia de Buenos Aires), Burzaco (Pcia de Buenos Aires), Claypole (Pcia de Buenos Aires), San Francisco Solano (Pcia de Buenos Aires), Florencio Varela -Terminal- (Pcia de Buenos Aires), Villa Elisa (Pcia de Buenos Aires), City Bell (Pcia de Buenos Aires). Como así también, Avellaneda -Terminal de Ómnibus- (Pcia de Buenos Aires), Wilde (Pcia de Buenos Aires), Quilmes (Pcia de Buenos Aires), Berazategui (Pcia de Buenos Aires).
Fuentes de consultas e imágenes:
www.centraldepasajes.com.ar
www.plataforma10.com
www.regionlitoral.net
www.santafeturismo.gov.ar/
www.terminalsantafe.com
www.sol915.com.ar
www.google.ar/maps


 Luisem.-